Motorista profissional: principais prós e contras da escolha. Motorista auxiliar: tudo sobre a profissão Que tipo de pessoa pode se tornar motorista auxiliar

Um assistente de motorista, à primeira vista, não é uma especialidade tão notável e prestigiada. Tal como o copiloto de um avião, ele é legitimamente considerado a “sombra” do seu líder. No entanto, a importância desta posição dificilmente pode ser superestimada. A responsabilidade direta do auxiliar é monitorar de perto todas as ações do motorista, registrar as designações dos diversos sinais e comandos, monitorar a operacionalidade do equipamento e monitorar as leituras dos instrumentos disponíveis.

Se você perder pelo menos um desses detalhes importantes, as consequências podem ser imprevisíveis. Assim como o motorista, seu assistente carrega uma carga pesada e é responsável por centenas de passageiros. Tudo o que por algum motivo não for percebido pelo especialista principal deve ser levado em consideração pelo seu substituto.

O motorista auxiliar deve ter qualificações suficientemente elevadas e, em caso de situações imprevistas, substituir prontamente o gestor. Ao mesmo tempo, deve relatar prontamente tudo o que aconteceu ao despachante de plantão, e também sinalizar o incidente às equipes dos demais trens, a fim de evitar graves mal-entendidos no caminho.

Motorista assistente de profissão - prós e contras

Como em qualquer outra atividade, a profissão de maquinista tem vantagens e desvantagens. Um fator positivo é o prestígio e a procura por esta especialidade. A seleção dos motoristas auxiliares é bastante rigorosa e nem todos podem estar entre os candidatos a esta posição. Uma pessoa deve ter extrema atenção e alta velocidade de reação. A boa forma física aliada à qualificação profissional são os principais requisitos dos candidatos.

Entre as vantagens, destacam-se os salários relativamente elevados e os diversos pacotes sociais que a maioria das empresas ferroviárias oferece aos seus funcionários.

Existem também certas desvantagens em ser um motorista assistente. Devido à responsabilidade excessiva e ao estresse constante, essas pessoas são suscetíveis ao estresse e às doenças relacionadas. Além disso, um horário de trabalho irregular e viagens de negócios frequentes podem afetar negativamente sua vida pessoal: nem toda família consegue resistir a esses testes.

Motorista assistente de profissão - em demanda

A profissão de auxiliar de motorista é considerada uma das mais procuradas, a cada ano o número de pessoas que desejam aprender esta especialidade só aumenta. Qualquer ferrovia, via de regra, prefere desenvolver sua própria equipe de especialistas de forma independente, abordando o processo de aprendizagem de forma gradual e completa. No pós-guerra, a procura por esta profissão foi especialmente grande, o que se deveu, em primeiro lugar, ao surgimento de novos modelos de comboios ferroviários. Hoje, as tecnologias modernas também não param, por isso as exigências de especialistas qualificados também aumentam.

Motorista assistente - treinamento

A profissão de motorista assistente na Rússia já foi dominada por residentes indígenas, enquanto os próprios motoristas, via de regra, eram estrangeiros. Houve casos em que, em caso de grave perigo na estrada, o líder principal recuou às pressas da locomotiva, deixando no comando um auxiliar, que teve que usar todas as suas habilidades para sobreviver em uma situação extrema e salvar todos os demais. Assim, o auxiliar recebeu um “batismo de fogo” e aprimorou todos os seus conhecimentos teóricos na prática.

Hoje, você pode dominar a especialidade de motorista auxiliar em institutos especializados. Mesmo depois de algum tempo após a conclusão do estágio, o conhecimento da teoria é verificado regularmente.

Salário de motorista assistente

O horário de trabalho do motorista auxiliar, via de regra, não é padronizado. Condições de trabalho difíceis, cargas de trabalho elevadas - tudo isto tem um impacto negativo na saúde ao longo do tempo e exige um pagamento adequado. Como qualquer membro da equipe ferroviária, tal especialista deve estar sempre pronto para quaisquer dificuldades e testes. O salário do maquinista auxiliar depende tanto do grau de qualificação do especialista quanto do percurso do trem. Em média, são cerca de 20 a 30 mil rublos.

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Operar um trem elétrico requer extrema concentração e atenção; no entanto, muitas vezes é impossível lidar sozinho com essas responsabilidades. É por isso que o material circulante da ferrovia é geralmente controlado por duas pessoas - o maquinista e seu assistente.

A essência do trabalho e das responsabilidades de um maquinista assistente de trem elétrico

Os maquinistas assistentes nas ferrovias russas geralmente têm três especializações principais. Existem trabalhadores que operam locomotivas diesel (locomotivas com tração diesel), locomotivas elétricas (locomotivas de corrente contínua e alternada) e trens elétricos (trens elétricos especiais para transporte de passageiros).

Um trem elétrico (ou coloquialmente - um trem elétrico) é usado principalmente para transporte suburbano ou intermunicipal. Nas grandes cidades também existem trens urbanos. Além disso, os trens do metrô também pertencem aos trens elétricos.

Os trens elétricos se diferenciam de outros tipos de trens pela operação intensiva, pois devem circular nos trechos mais movimentados das ferrovias. E isso exige profissionalismo especial da tripulação.

Vamos explicar em palavras simples o que faz um maquinista assistente de trem elétrico. Resumindo: ele é os “olhos e ouvidos” do motorista. Durante a condução, o assistente deve duplicar em alto e bom som os sinais, sinais e comandos do despachante. Ele conta ao motorista a situação do trajeto e se esforça para que o “timoneiro” não perca nada de vista.

Além disso, um maquinista assistente de trem elétrico tem muitas outras responsabilidades:

Manutenção de mecanismos de trens (sistema de freios, elétricos, mecanismos);

Aceitação e entrega de trens elétricos antes e depois do turno;

Lubrificação de componentes e peças, preparação da composição para trabalho;

Anúncio de informações aos passageiros (paradas, anúncios);

Monitorar a segurança do embarque e desembarque de passageiros.

Deve-se notar que nem todos os trens possuem assistentes, em alguns trens modernos eles foram substituídos por automação. No entanto, ainda existem muitos comboios onde esta posição não pode ser evitada. Além disso, em caso de emergência, o auxiliar pode substituir o maquinista e levar o trem ao destino final.

Requisitos para as habilidades de um maquinista assistente de trem elétrico

Não há dias de folga ou feriados no metrô ou na ferrovia. Portanto, a semana de trabalho padrão de um maquinista de trem elétrico e seu assistente é diferente da habitual.

Por lei, a tripulação não deve trabalhar mais do que 12 horas por vez – este é o turno de trabalho padrão. Deve ser seguido de pelo menos um dia de descanso, sendo proibido trabalhar mais de dois dias seguidos. Além disso, tais regras se aplicam tanto às tripulações dos trens suburbanos quanto aos trens do metrô. Na prática, claro, tudo é diferente e o processamento na ferrovia, infelizmente, está longe de ser incomum.

As condições de trabalho do maquinista auxiliar são sempre bastante rígidas, independentemente do trem em que ele trabalha. Ao mesmo tempo, operar um trem elétrico impõe responsabilidades adicionais.

O tráfego suburbano é mais intenso e requer cuidados especiais para manter os horários;

Estamos a falar de transportar pessoas e esta é sempre uma responsabilidade adicional;

Existem muitos cruzamentos com rodovias, é preciso ter cuidado devido ao risco de acidentes.

Fator humano. Tem muita gente atravessando os trilhos no lugar errado, passageiros inadequados.

Em suma, os ferroviários têm sempre muitas responsabilidades, o seu trabalho está sempre associado a grandes responsabilidades e perigos.

Um maquinista assistente de trem elétrico deve ser atencioso, disciplinado, cuidadoso e eficiente. Ele deve sempre seguir rigorosamente os comandos dos despachantes e do motorista, olhar ativamente ao redor e monitorar a situação.

O que um maquinista assistente de trem elétrico deve saber:

encanamento e engenharia elétrica básica;

regras para a reparação de material circulante, bem como métodos para eliminar avarias diversas;

regras para acoplar/desacoplar carros;

sinalização e sinalização na ferrovia;

instruções de tráfego de trens (IDP);

instruções de sinalização (IPS);

horário do trem ao longo da rota.

Onde treinar para ser maquinista de trem elétrico

Existem muitas instituições educacionais na Rússia que treinam especialistas para ferrovias. Existem escolas técnicas e faculdades nesta área em todas as grandes cidades. Porém, se você deseja trabalhar no metrô, a escolha da instituição de ensino é bem menor. Via de regra, estão localizados em cidades com metrô próprio. Existem faculdades em Kazan, Nizhny Novgorod, Novosibirsk. Claro, existem aqueles em Moscou e São Petersburgo.

Para se qualificar como maquinista de trem elétrico, você precisa concluir a 9ª ou 11ª série e receber um certificado de ensino médio. A duração do treinamento será de 4 ou 2,5 anos, respectivamente.

Uma opção alternativa é realizar cursos e estágios diretamente na garagem, porém, para isso ainda é necessário ter ensino médio especializado como mecânico de material rodante de no mínimo 3ª categoria.

Porém, para conseguir um emprego na ferrovia não basta concluir os estudos e passar no exame final. Para ser contratado, um motorista auxiliar precisará de:

submeter-se a uma comissão médica e receber parecer positivo de médicos (inclusive psiquiatra);

realizar formação prática obrigatória como mecânico de material circulante num depósito;

realizar um estágio de 14 dias sob supervisão de um motorista-instrutor.

Na ferrovia há sempre uma seleção profissional rigorosa e um treinamento sério, portanto, sem conhecimentos especiais você não pode chegar ao cargo de maquinista auxiliar de trem elétrico.

Quanto ganham os maquinistas assistentes de trens elétricos?

O nível salarial de um maquinista assistente de trem elétrico depende muito do local de trabalho. Assim, ao trabalhar em Moscou, ele pode contar com uma média de 60 mil rublos. Em outras cidades, os salários são significativamente mais baixos - de 35 a 40 mil rublos, excluindo bônus.

Prós e contras de ser maquinista assistente de trem elétrico

O trabalho de um maquinista assistente de trem elétrico tem seu próprio vantagens:

salário estável e emprego oficial;

pacote social completo, assistência médica gratuita, benefícios e reforma antecipada (55 anos);

demanda no mercado de trabalho.

Desvantagens, no entanto, superam significativamente as vantagens:

salários baixos;

falta de crescimento na carreira;

agenda de trabalho ocupada;

alta responsabilidade;

danos à saúde;

riscos de produção (acidentes, acidentes de trânsito).

Uma ferrovia é uma instalação de infraestrutura complexa. Requer supervisão vigilante e responsabilidade. E as responsabilidades mais difíceis pertencem a quem dirige os trens. Ou seja, os maquinistas de material rodante (locomotivas). Eles têm muitas responsabilidades e nem todos conseguem lidar com elas sozinhos. É por isso que existe o cargo de maquinista auxiliar na ferrovia.

Motorista assistente de locomotiva elétrica e suas responsabilidades

Por lei, cada maquinista pode operar um tipo de locomotiva: elétrica ou diesel. Alguns motoristas também dirigem trens elétricos ou material rodante no metrô. No entanto, existem alguns especialistas com vasta experiência e experiência que possuem todas as licenças e estão aptos a conduzir qualquer tipo de transporte. No entanto, existem relativamente poucos deles.

Da mesma forma, a especialização restrita também se aplica aos assistentes de motorista. Na verdade, ele controla a locomotiva junto com o maquinista e deve compreender profundamente a estrutura do equipamento.

As responsabilidades de um maquinista de locomotiva elétrica estão listadas na documentação regulatória e de produção:

manutenção de mecanismos de locomotivas elétricas (sistema de freios, equipamentos elétricos, etc.);

lubrificação de componentes e peças de locomotivas, preparação para viagem;

acoplamento e desacoplamento de locomotiva;

assistência ao motorista nas operações de manobra;

instrumentos de monitoramento e situação nas pistas durante a condução;

envio de sinais estabelecidos, execução de ordens dos despachantes durante o movimento do trem;

trabalhar para eliminar avarias e avarias da locomotiva elétrica durante a viagem.

Na verdade, o maquinista auxiliar de uma locomotiva elétrica é um membro pleno e insubstituível da equipe, sem o qual o trabalho de dirigir o trem é simplesmente impossível. Nem todos os motoristas têm qualificações para operar uma locomotiva elétrica como uma só pessoa. São trabalhadores muito treinados e experientes, com vasta experiência; há muito poucos deles na ferrovia.

Condições de trabalho de maquinista auxiliar de locomotiva elétrica

As responsabilidades do ajudante de maquinista de locomotiva elétrica, como vemos, são extremamente diversas. Ao mesmo tempo, o trabalho em si é caracterizado por extrema tensão e duras condições de trabalho.

A mudança de tripulação de uma locomotiva elétrica começa com a aceitação do material rodante. O motorista e seu auxiliar devem inspecionar a máquina quanto à manutenção, assinar o certificado de aceitação do turno anterior e prepará-la para o trabalho.

Em seguida, a locomotiva entra na rota, engancha-se no trem e sai ao longo da rota. A parte mais difícil do trabalho é seguir o cronograma, seguir as ordens do despachante e ao mesmo tempo monitorar a situação nos trilhos para evitar acidentes.

Como observam os auxiliares do maquinista da locomotiva elétrica, o trabalho da tripulação é extremamente ingrato e estressante. Você precisa preencher muitos papéis e formulários, seguir rigorosamente todas as descrições de cargos e participar regularmente de cursos e treinamentos de segurança. Além disso, você é pessoalmente responsável pelas condições do trem.

Trabalhar em uma locomotiva elétrica faz mal à saúde. Fatores prejudiciais incluem:

influência eletromagnética do motor, linhas de contato;

agenda lotada (turnos de 12 horas, horas extras constantes);

processo de trabalho pesado (muito trabalho físico de manutenção e reparo da locomotiva).

O que você precisa para conseguir um emprego como assistente de maquinista de locomotiva elétrica?

É claro que, com tais requisitos, são impostos requisitos muito rigorosos aos candidatos ao cargo de motorista assistente. Em primeiro lugar, ele deve:

estar apto por motivos de saúde, submeter-se a exame médico e obter conclusão positiva. Posteriormente, você terá que se submeter a exames médicos regulares, inclusive por um psiquiatra;

concluir curso em instituição de ensino médio profissionalizante (faculdade, escola técnica) e ser aprovado em exame de qualificação. É necessário certificado de maquinista auxiliar de locomotiva elétrica;

realizar treinamento prático como reparador de locomotivas elétricas;

realizar estágio obrigatório (normalmente 14 dias);

ter uma licença de segurança elétrica do grupo V.

Quanto às competências e qualidades pessoais, o maquinista auxiliar de locomotiva elétrica deve ser disciplinado, cumprir impecavelmente as regras ferroviárias, comprometimento, resistência e trabalho árduo. Um maquinista assistente de uma locomotiva elétrica também deve ter um excelente conhecimento de tecnologia e ser um especialista tecnicamente experiente. É necessário que ele tenha conhecimento de documentação técnica, regulamentos de gestão de material circulante, instruções de sinalização ferroviária e muitas outras habilidades.

Vagas para auxiliar de maquinista de locomotiva elétrica e níveis salariais

A especialidade de auxiliar de maquinista elétrico é bastante procurada no mercado de trabalho, porém o nível salarial deixa muito a desejar. Um trabalhador qualificado pode contar com, no máximo, 30 a 36 mil rublos, sujeito a pelo menos dois anos de experiência profissional. Além disso, trabalhar na ferrovia também envolve pagamentos de bônus, mas eles não são distribuídos todos os meses (geralmente uma vez por trimestre).

Prós e contras de trabalhar como maquinista assistente de locomotiva elétrica

Esta profissão tem seu próprio prós:

salário estável e emprego oficial;

assistência médica gratuita às custas da Russian Railways;

reforma antecipada;

benefícios ao viajar de trem.

E aqui desvantagens muito mais significativo:

salários baixos;

falta de crescimento na carreira (só é possível reciclar como motorista);

condições de trabalho prejudiciais e difíceis;

agenda de trabalho lotada, horas extras constantes;

alta responsabilidade;

elevados riscos de produção (lesões e acidentes ao trabalhar com equipamentos, acidentes rodoviários).

Maquinista- um trabalhador ferroviário que opera trens de passageiros e de carga, trens elétricos para diversas comunicações e fins. O maquinista dirige o trem controlando a locomotiva. A profissão é indicada para quem se interessa por física, trabalho e economia (ver escolha de profissão com base no interesse pelas disciplinas escolares).

Características da profissão

Os trens diferem no tipo de locomotiva (locomotiva diesel/elétrica), bem como na distância e na finalidade das rotas. Por exemplo, trens de longa distância podem transportar cargas e passageiros por milhares de quilômetros, enquanto um trem suburbano não sai da região e faz várias viagens por dia. Grandes empresas industriais (fábricas, minas, minas) têm suas próprias ferrovias e trens - as rotas desses trens são ainda mais curtas.

E cada tipo de trem exige treinamento especial do maquinista.

O maquinista deve conduzir o trem exatamente no horário, observando as regras de trânsito, sinais de semáforo, etc. A rota do trem permanece praticamente inalterada. No entanto, a situação na estrada está em constante mudança. Pode depender do clima, da ocupação do trem e de outros usuários da estrada. Por exemplo, um caminhão preso nos trilhos exige uma resposta imediata.

Mover-se em alta velocidade costuma estar associado a eventos inesperados. A situação da estrada, os sinais de trânsito, as leituras dos instrumentos na cabine - tudo isso requer atenção intensa e constante. Portanto, um motorista de longa distância sempre trabalha com um auxiliar (um motorista auxiliar, que também pode eventualmente se tornar motorista). Nas locomotivas a vapor, a tripulação inclui um bombeiro - ele garante o funcionamento da locomotiva jogando combustível. No entanto, as locomotivas a vapor são uma raridade atualmente. Em alguns casos (por exemplo, no metrô), o motorista trabalha sozinho.

As rotas ferroviárias de longa distância são divididas em seções. E o motorista geralmente é especialista em um dos trechos do percurso. Em uma das estações, uma tripulação de locomotiva é substituída por outra e conduz o trem ainda mais. A antiga tripulação descansa no hotel e volta a ocupar seu lugar na hora de conduzir o trem de volta.

Os motoristas das linhas locais ou do metrô também precisam de descanso adequado. Por exemplo, no metrô, os motoristas dispõem de banheiros especiais onde podem dormir após um turno e antes de iniciar um novo dia, se de acordo com o horário de serviço o maquinista tiver que colocar o trem na linha pela manhã.

Ambiente de trabalho

Ferrovias, metrôs, grandes fábricas, minas e outros empreendimentos que utilizam trilhos para movimentação interna de mercadorias.

Salário

Salário em 08/08/2019

Rússia 40.000—90.000 ₽

Moscou 57.000—103.000 ₽

Qualidades importantes

Autoconfiança, alto senso de responsabilidade, reação rápida, capacidade de concentração, boa visão (incluindo visão de cores), audição aguçada. Doenças do coração, vasos sanguíneos, sistema nervoso central, asma brônquica, distúrbios do sistema vestibular, problemas do sistema músculo-esquelético que limitam os movimentos são contra-indicados para esse trabalho.

Conhecimento e habilidades

Você deve ser capaz de dirigir uma locomotiva, realizar pequenos trabalhos de encanamento e usar comunicações de rádio. Conhecer a estrutura de uma locomotiva e as regras de trânsito ferroviário.

Onde estudar para se tornar maquinista (educação)

Educação profissional primária (PPE)

Em uma das faculdades ferroviárias você pode obter as seguintes profissões:

“Assistente de maquinista de locomotiva”;
“Assistente de maquinista de locomotiva”;
"Assistente de motorista de locomotiva elétrica."

Ensino secundário profissional (SVE)

Nas faculdades e escolas técnicas você pode obter a especialidade em “Operação técnica de material rodante ferroviário”. Qualificação "Técnico".

Treinamento no trabalho

Para trabalhar no metrô, você pode conseguir um emprego em uma garagem (na linha do metrô) e lá fazer um treinamento como motorista. Primeiro é realizada a prática do encanamento, depois o futuro maquinista estuda os equipamentos do trem elétrico e aprende a operar o trem. No metrô de Moscou, simuladores são usados para agilizar o processo.

Muitos de nossos leitores viajam de trem duas vezes por dia, indo de casa para o trabalho e depois voltando. Conversamos com o maquinista do trem elétrico Rafael Osmanov e perguntamos como vivem e trabalham os representantes dessa profissão. E também sobre os prós e contras da especialidade.

Sobre o caminho para a profissão

Quando eu era pequeno, nem pensava que iria trabalhar na ferrovia. Tudo aconteceu, essencialmente, por acidente. Ofereceram-me a inscrição numa formação gratuita na especialidade “Motorista Auxiliar”. Eu concordei. Foi assim que minha carreira começou. Depois de estudar, conseguiu emprego como mecânico em uma garagem de locomotivas. Depois recebeu todas as categorias de encanamento, tornou-se técnico e depois capataz de loja. Eventualmente, ele ascendeu ao posto de tecnólogo-chefe. Quando me cansei da vida no escritório, fui transferido para motorista assistente. Após 7 meses, fui encaminhado para o curso de maquinista e, ao terminar os estudos, consegui um emprego nesta posição. E desde então tenho o orgulhoso título de maquinista de trem elétrico na maior empresa russa - Russian Railways.

Sobre estudar

Algumas pessoas pensam que aprender a ser motorista não é tão difícil. Eles pensam: “O que você pode fazer, a máquina fará tudo por você”. Mas isso não é verdade. É difícil trabalhar e difícil estudar. E é assim que se passa no exame final! São aceitos vários professores de diferentes especialidades. O mesmo acontece com alguém do aparelho de auditoria: este é o órgão de controle da ferrovia. Os tickets contêm 7 perguntas, e todos os membros da comissão podem fazer perguntas adicionais. E não há limite máximo, eles podem fazer perguntas ad infinitum, e você tem que estar pronto para responder.

Sobre dias úteis

A vida cotidiana dos motoristas parece a mesma. A jornada de trabalho começa sempre com um exame médico. Eles verificam nosso pulso, pressão arterial e outros indicadores. Certifique-se de fazer um teste de bafômetro para determinar seu nível de álcool. Depois vem o trabalho em si. E à noite há outro exame de saúde. O trabalho é muito difícil fisicamente, então o carro de plantão nos leva para casa.

Assistente de motorista e motorista

Há sempre um assistente na cabine junto com o motorista. Ele, na verdade, tem os mesmos direitos que o motorista. E em caso de imprevisto, o auxiliar substitui o motorista. Meu relacionamento com meus companheiros de equipe é excelente. Como com amigos, camaradas. Em geral, total entendimento mútuo!

Golpe e concussão

A pior coisa que me aconteceu durante todo esse tempo foi atropelar uma pessoa. O cara caminhou ao longo do trem usando fones de ouvido. Ele não reagiu aos sinais e apenas se aproximou do trem! Fiz o que pude, acionando a frenagem de emergência, tanto que o trem avançou mais dois vagões!

Como resultado, ocorreu uma pequena colisão. Felizmente, o golpe foi tangencial e o cara sobreviveu. Ele escapou com uma concussão. Meus colegas e eu queríamos visitá-lo no hospital. Mas quando chegamos lá ele já tinha alta. Então tudo acabou bem. Naturalmente, após este incidente, foi realizada uma investigação para determinar se o incidente foi culpa minha. Mas a comissão decidiu que eu fiz tudo o que pude. É desagradável, claro. Bem, o que você pode fazer?

A coisa mais agradável do trabalho

É claro que existem momentos agradáveis em nosso trabalho. Por exemplo, quando você está dirigindo pela cidade e as crianças da rua acenam para você, olhando para dentro do táxi.

Sobre o amor pela profissão

Na escola e mais tarde nos cursos, gostava de história, literatura, geografia - em geral, humanidades. Mas ainda escolhi uma profissão diferente. Por que? Acho que ela me atraiu por causa de sua singularidade. Eu não apenas movo as pessoas do ponto A ao ponto B. Eu as ajudo a se movimentar pelas cidades. E ao mesmo tempo, tenho uma enorme responsabilidade pela vida e pela saúde!

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